弘揚(yáng)工匠精神 凝聚發(fā)展力量——羅小進(jìn)

來(lái)源：湖南省港務(wù)集團(tuán)   時(shí)間：2022-09-26  瀏覽：    [打印此頁(yè)][關(guān)閉窗口]

       
       我是來(lái)自集星公司的一線門機(jī)司機(jī)羅小進(jìn)，今年46歲。很榮幸站在這里為大家講述個(gè)人的工作經(jīng)歷，正如大家所看到的，本人個(gè)子不高、學(xué)歷不高、話也不多，同事對(duì)我的評(píng)價(jià)“不愛(ài)說(shuō)話，就愛(ài)鉆技術(shù)”。
       記得2000年剛參加工作時(shí)，父親對(duì)我說(shuō)“在門機(jī)崗位上你要好好干，門機(jī)很大，零部件很多，操作過(guò)程中一定要注意安全，平常工作中要多學(xué)肯鉆，要多做不要怕吃虧，要懂得吃虧是福。”22年的門機(jī)生涯，父親的話深深地印在我的心里，憑著對(duì)門機(jī)操作的熱愛(ài)，我在2017年獲得湖南省交通運(yùn)輸行業(yè)舉辦的港口電動(dòng)港機(jī)司機(jī)職業(yè)技能競(jìng)賽冠軍，被湖南省總工會(huì)授予省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢?021年被評(píng)為全國(guó)交通技術(shù)能手。
       今天站在這里宣講弘揚(yáng)工匠精神，什么是工匠精神？文化不高的我是這樣理解的，工匠精神是對(duì)工作的執(zhí)著，是一絲不茍、精益求精的工作態(tài)度，正如我父親所說(shuō)，就是要踏實(shí)肯干，就是要干一行愛(ài)一行，對(duì)待工作的態(tài)度是我們做好一切事情的基本起點(diǎn)。記得我剛參加工作，作為一名門機(jī)學(xué)徙，當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)設(shè)備還是半機(jī)械式的，跟著師傅上機(jī)學(xué)習(xí)，師傅邊吊箱邊傳授操作方法，我怕自己記不住，帶著本子上機(jī)，師傅邊講，我邊記邊研究駕駛室的各個(gè)操作手柄，一下子弄不明白的，我就打破沙鍋問(wèn)到底的請(qǐng)教師傅，有時(shí)為了搞清楚某個(gè)部件的構(gòu)造和工作原理，我可以連續(xù)幾天守在駕駛室里反復(fù)琢磨，憑著這股持之以恒的韌勁和執(zhí)著，三個(gè)月后,我掌握了集裝箱門機(jī)的技術(shù)知識(shí)，并能達(dá)到獨(dú)立駕機(jī)的水平。
       隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，門機(jī)在不斷更新?lián)Q代，科技含量越來(lái)越高，正朝著大型化、高速化、自動(dòng)化和智能化方向發(fā)展，對(duì)門機(jī)操控者提出了更高的要求，為了適應(yīng)新時(shí)代發(fā)展的需要，我開(kāi)始研究門機(jī)技術(shù)，大家是否知道？平常我們操縱門機(jī)時(shí)，眼睛向下觀察幾乎是垂直的，因此對(duì)集裝箱高程很難掌握，正是這一原因，往往對(duì)吊箱裝車時(shí)減速時(shí)間掌握不準(zhǔn)，集裝箱對(duì)集卡車沖擊較猛，對(duì)集卡車車板或舶船甲板損傷較大。得知青島港橋吊隊(duì)長(zhǎng)許振超特別牛，我立馬研究他創(chuàng)造的“無(wú)聲響操作法”，心中暗暗與自己較勁，他能做到的，我一定能做到，甚至做得更好。工作中我加班加點(diǎn)，同事有事，我就主動(dòng)替班多做，經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)踐反復(fù)摸索，很快掌握了集裝箱高程的識(shí)別和控制技巧，之后我對(duì)技術(shù)的鉆研一發(fā)不可收拾，又獨(dú)創(chuàng)了“垂直起吊法”、“三次停頓起吊法”、“一次到位開(kāi)閉法”等。現(xiàn)在我吊箱裝車、裝船作業(yè)中，基本上只聽(tīng)到吊具轉(zhuǎn)銷開(kāi)閉鎖的聲音，已經(jīng)聽(tīng)不到金屬撞擊聲。隨著智慧港口建設(shè)，我又與同仁開(kāi)始研究遠(yuǎn)程操控技術(shù)。
       好的技法要大家共同分享，工作之余，我將自己掌握的技巧和心得，毫無(wú)保留地分享給同仁，帶著大家一起練習(xí)。在我的影響下，大家吊箱作業(yè)更穩(wěn)、更準(zhǔn)、更輕、更快了，單機(jī)作業(yè)效率從原來(lái)平均15個(gè)自然箱/小時(shí)，上升到現(xiàn)在26自然箱/小時(shí)以上。我本人的臺(tái)時(shí)率一直保證在34自然箱/小時(shí)，作業(yè)條件較好的情況下更能達(dá)到38自然箱/小時(shí)。今年公司以我的名字成立了小進(jìn)工作室，我感到責(zé)任、壓力的同時(shí)，更加珍惜這個(gè)學(xué)習(xí)、交流、傳承的平臺(tái)，每天我感覺(jué)渾身都有使不完的勁，工作再忙，我也會(huì)抽空自學(xué)理論知識(shí)，給自己充電；為新進(jìn)的青年學(xué)徙授課，在交流探討中收獲知識(shí)、實(shí)踐的力量。
       光陰似箭，日月如梭。22年的門機(jī)崗位，我始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，在面積不足3個(gè)平方的操控室里，二十年如一日的做著同樣的操作“低頭向下看，前后左右搖動(dòng)著操作手柄”操作大小船舶7000多艘次，裝卸集裝箱近三十萬(wàn)標(biāo)箱，所在班組始終保持公司“操作技能最好、裝卸質(zhì)量最優(yōu)、全年安全零事故”的記錄，截止2022年8月，我?guī)ьI(lǐng)門機(jī)司機(jī)團(tuán)隊(duì)，夜以繼日一個(gè)箱子一個(gè)箱子地吊，累計(jì)完成集裝箱吞吐量195萬(wàn)標(biāo)箱，讓長(zhǎng)沙港成為全國(guó)28個(gè)內(nèi)陸港的重要港口之一。
       今天說(shuō)得有點(diǎn)多，最后我想說(shuō)的，無(wú)論你身處何種崗位，只要堅(jiān)守初心、端正態(tài)度、摒棄浮躁、踏實(shí)肯干，你就是你行業(yè)的工匠！人人都有“工匠精神”，省港的發(fā)展將會(huì)更上一層樓。未來(lái)我將以“強(qiáng)港有我，興港有責(zé)”的擔(dān)當(dāng)，帶動(dòng)身邊的同事，發(fā)揮集星門機(jī)司機(jī)“拼命三郎”的干勁、沖勁精神，在崗位上努力鉆研，用精湛的技能，更好地服務(wù)每一位客戶，在平凡的崗位上發(fā)揮不平凡的價(jià)值，為公司高質(zhì)量發(fā)展，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。