湖南口岸成長記」岳陽：內(nèi)陸港口變 “海港”百年老港換新顏

來源：湖南省港務(wù)集團   時間：2019-10-04  瀏覽：    [打印此頁][關(guān)閉窗口]

        今年前8個月，湖南出口額增長65.4%，增速全國第一，這當中絕大部分商品是通過口岸走向世界的。如今，湖南口岸數(shù)量位居中部第一、全國前列，成為中部地區(qū)通向世界的重要門戶。

傍晚的城陵磯港    百年老港換新顏
        在湖南唯一通江達海的國家一類水運口岸——岳陽城陵磯新港一期碼頭，50噸的紅色龍門吊機正不停地運轉(zhuǎn)著，10多輛大卡車排著隊等待吊貨。港區(qū)工程技術(shù)部部長劉湘岳告訴記者，這里運營雖然還不到10年，但已經(jīng)不能滿足港區(qū)周邊快速增長的貨物進出口需求了。港區(qū)機器除檢修時間外23小時不停地運轉(zhuǎn)，力求今年的貨物吞吐量超過60萬標箱。
        時光回到上世紀六七十年代，城陵磯還是一片“地無三尺平，茅草齊腰深”的荒地，為滿足大西南地區(qū)運糧的需要，地處長江要塞的城陵磯擴建為具備長江航運能力的碼頭，并逐漸成為長江中上游地區(qū)客貨集散地。工作了40多年的六旬老人李三勝回憶，七、八十年代的長江水道上各種經(jīng)濟力量爭相發(fā)展，長江沿線大概每50公里就有一個鋼鐵廠，鐵路運輸滿足不了鋼鐵廠對礦石的需要，就靠長江船運，這促進了長江沿線航運的發(fā)展。
        1980年，城陵磯港建成了客、貨、重件等8座碼頭，各運輸公司的業(yè)務(wù)進入快速發(fā)展期，貨運種類也發(fā)生了巨大變化。湖南遠洋運輸岳陽分公司總經(jīng)理嚴哲新介紹，城陵磯港最初只是運送一些低端的農(nóng)產(chǎn)品和礦石，隨著社會經(jīng)濟和航運的發(fā)展，物品種類逐漸豐富起來，一些電子信息產(chǎn)品、高端化工產(chǎn)品、湘鋼的汽車板、大型機械化設(shè)備等物資逐漸登上貨船，走向世界。

1997.05.31－洪都拉斯籍“昶遠”輪揚帆日本
內(nèi)陸港“搖身一變”成海港
        1997年5月31日，一艘洪都拉斯貨船沿長江航道駛?cè)氤橇甏�，短暫停留后，直航日本名古屋港，岳陽從此迎來新中國成立后的首條國際直航航線。隨后，直達韓國、日本等國家和地區(qū)的航線逐步開通，“21世紀海上絲綢之路”岳陽至東盟、岳陽至澳大利亞接力航線相繼運營，岳陽實現(xiàn)了長江岸線與海岸線的無縫連接，水線輻射到湖南內(nèi)地。嚴哲新說：“湘、資、沅、澧等航道改造以后，就把‘毛細血管’延伸到了有水的位置，把貨物全部聚集到岳陽，然后通過岳陽的大船運往世界，一定程度上講，城陵磯口岸打通了湘北到國際的路線。”

岳陽城陵磯綜合保稅區(qū)
        憑借“通江達海”的交通優(yōu)勢，岳陽城陵磯綜合保稅區(qū)于2009年正式封關(guān)運營，它與出口退稅啟運港、汽車整車進口指定口岸等平臺形成“一區(qū)一港四口岸”聯(lián)動發(fā)展模式，使岳陽成為同時擁有6大開放平臺的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
        在岳陽城陵磯綜合保稅區(qū)國際商貿(mào)保稅物流中心內(nèi)，進口商品展示、保稅倉儲、保稅加工、跨境電商相互交融。入駐企業(yè)能享受到倉儲、代理退稅等多項服務(wù)，市民也可以一站式采購各國進口商品。
記者采訪時，一批從中東進口的高端SUV正在綜合保稅區(qū)內(nèi)排隊接受環(huán)保檢查。相比傳統(tǒng)的4S店，平行進口少了不少“中間商”，能為購車者省下至少一成的錢。
        “原來我們汽車定的是全年完成1萬臺，但是我今年一季度就完成了3000多臺。三個季度就可以把全年的任務(wù)完成。突破1萬臺應(yīng)該說問題不大。（我們的進口量在）全國綜保區(qū)（可以）做到第二。”一汽車貿(mào)易公司總經(jīng)理告訴記者。

城陵磯集裝箱碼頭    開放崛起新篇章
        作為瀟湘北門，岳陽城陵磯口岸沐浴著長江經(jīng)濟帶的春風(fēng)，吸引著更多“一帶一路”上的外資企業(yè)進駐湖南。
        上個月，總投資150億元的新金寶項目在岳陽試運行，成為我省引進規(guī)模最大的臺資項目。岳陽城陵磯綜合保稅區(qū)管委會副主任許克軍表示，岳陽通過引進新金寶項目，目的在于打造一個新的千億級的電子信息產(chǎn)業(yè)集群。

集裝箱港吊機匆忙裝卸貨物
        城陵磯口岸的發(fā)展帶動了現(xiàn)代航運物流業(yè)迅猛發(fā)展。新港集裝箱吞吐量由2009年的不到4萬標箱提升到2018年的50萬標箱，連續(xù)多年增幅居長江內(nèi)河港口第一。        
        在城陵磯集裝箱港，新建的二期碼頭將在明年全部投入使用，屆時城陵磯港區(qū)年吞吐貨物量將超過120萬標箱，它的建成也預(yù)示著三湘“北大門”即將翻開新的篇章。”
        【行家說門道】湖南省政府口岸辦主任楊中萬：
        “湖南整個的外貿(mào)進出口物流量，水運占到了60%以上。岳陽區(qū)位優(yōu)勢還是比較獨特，在洞庭湖區(qū)是一個新的開放經(jīng)濟的增長點，完全可以期待。”