長江流域環(huán)保提質(zhì)“標桿港口”在岳陽成型

來源：湖南省港務集團   時間：2019-11-20  瀏覽：    [打印此頁][關閉窗口]

岳陽城陵磯老港環(huán)保提質(zhì)改造項目效果圖。
        綠樹成蔭，鳥語花香，為江面往來船只構建美麗畫框。在岳陽市“百年城陵磯”老港腹地，一座現(xiàn)代化生態(tài)綠色港口正逐步成型，該“公園式港口”設計標準為：36%綠地，后方50～100米縱深綠化；全封閉式卸船、裝車作業(yè)；雨污水循環(huán)利用，實現(xiàn)粉塵零泄漏、污水零排放。一系列的新變化，使城陵磯老港蛻變?yōu)殚L江流域踐行“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”戰(zhàn)略的標志性港口和整改工程。
 
        發(fā)揚工匠精神，打造內(nèi)河老港改造標桿
 
        10月19日，在岳陽城陵磯老港環(huán)保提質(zhì)改造項目工地上，湖南省單跨徑最大、最高螺栓球鋼網(wǎng)架散貨大棚——長470米，單跨跨經(jīng)110米、高46.5米，首段起步網(wǎng)架（16米長、110米跨經(jīng)）成功完成。晚上7點，當最后一根支架和連接球安裝完畢，項目現(xiàn)場響起了一片歡呼。
 
        從當天早上8點到晚上7點，該網(wǎng)架吊裝歷時11個小時完工，湖南省航務公司水工分公司經(jīng)理方明科介紹說，“這是湖南省內(nèi)首例類似高空作業(yè)項目，各個環(huán)節(jié)須密切配合，容不得一點差錯！”
 
        據(jù)介紹，整個環(huán)保提質(zhì)改造項目總投資約4.1億元，項目整體改造5個泊位及配套陸域設施，其中3個泊位本次予以拆除、對后方岸坡進行復綠，對2個5000噸級外貿(mào)泊位進行環(huán)保提質(zhì)改造。碼頭后方50～100米縱深綠化，散貨堆存區(qū)設置一座長470米、寬110米的“膠囊”型散貨封閉倉庫，設計吞吐量為800萬噸/年。        
 
        正在進行的螺栓球網(wǎng)架結(jié)構封閉料倉，是該改造項目關鍵性工程。項目主體大棚共8258個連接球，33456根桿件，因為涉及到高空作業(yè)，每一個細節(jié)務求精準。一次，湖南省港務集團黨委委員劉新民在工地上巡查時，看到安裝部件有因為磕碰刮擦造成脫漆的現(xiàn)象，立馬找來項目負責人，叮囑一定要做好防銹處理，仔細檢查好每一個零件。
 
        同時，在保證質(zhì)量和安全的前提下，該項目以最快的速度推進。6月份開工，8月份完成還建公路，10月初完成3條新修鐵路線，11月完成鋼網(wǎng)架大棚及設備安裝，按照時間節(jié)點一步步推進，今年年底主體工程基本完成，岳陽港朝著打造環(huán)保與效率“雙一流”的全國內(nèi)河老港改造標桿目標不斷邁進。

10月19日晚上7點，湖南省單跨徑最大、最高螺栓球鋼網(wǎng)架散貨大棚首段起步網(wǎng)架成功完成安裝。
        牢記殷殷囑托，堅決履行國企三大責任
        去年4月25日，習近平總書記順長江考察，把脈長江經(jīng)濟帶發(fā)展，在岳陽提出“守護好一江碧水”的重要指示精神。
        城陵磯老港自古以來是水路交通要塞，為百年深水良港，是湖南省最大的水鐵聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)、干支直達的干散貨樞紐，是湖南對外的重要窗口。但是由于歷史悠久，港區(qū)內(nèi)設施陳舊，內(nèi)部環(huán)境臟、亂、差，碼頭環(huán)保嚴重不達標。
        為落實好習近平總書記“守護好一江碧水”要求，省人民政府、岳陽市人民政府開展長江岸線港口碼頭專項整治工作。2018年底，為整合湖南省內(nèi)港口岸線資源，湖南省港務集團正式成立后，將城陵磯老港提質(zhì)改造項目作為該集團組建后第一個環(huán)保提質(zhì)、效率提升的重點攻堅項目，堅決履行省屬國企的政治、社會、經(jīng)濟三大責任。省港務集團董事長徐國兵多次召開項目調(diào)度會，并成立攻堅小組，親自擔任組長，自6月份啟動建設以來，堅持24小時全天候作業(yè)，工人2班倒。每天晨曦微露時，有人才剛剛拖著疲倦的從工地撤回，有人就頂著露氣接下一班崗。
        為推進項目進度，9月10日，省港務集團召開動員大會，提出開展“百日大會戰(zhàn)”，全員參與會戰(zhàn)，全力確保11月底前完成主體工程建設。徐國兵說，城陵磯港環(huán)保提質(zhì)改造項目是省港務集團勇?lián)�社會責任，堅決落實“生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展”戰(zhàn)略，推動湖南港口資源整合，建設高承載力、高集約化和高效一體化綠色水運的具體舉措，要在湖南‘一湖四水’港口改造和建設中起到示范作用。
        該改造項目是長江內(nèi)河港口改造首例，項目完成后，到港船只，從碼頭卸船，可以通過皮帶機運輸，運送到全封閉大棚，再通過堆料機，取料機，上火車裝卸，可實現(xiàn)“物料零泄漏”。
        省港務集團副總經(jīng)理、城港公司董事長尹顯東介紹說，“城陵磯港提質(zhì)改造是按照最高環(huán)保標準來設計，摒棄傳統(tǒng)防塵網(wǎng)，直接采用全封閉網(wǎng)架式大棚，徹底解決粉塵污染。還設計了污水處理池，初期雨污水沉淀后還可循環(huán)利用澆花、降塵等。”改造完成后，港口卸船工藝將得到極大改進、效率成倍提高。

工人密切配合，精準作業(yè)，完成高空作業(yè)。
        密切協(xié)作配合，實現(xiàn)建設與生產(chǎn)兩不誤
        港口的改造不同于常規(guī)港口建設項目，一方面是港口建設本身的專業(yè)要求，另一方面要破舊出新，老港存在了半個多世紀的老辦公樓、食堂、澡堂，以及外貿(mào)碼頭開港后修建的綜合倉庫、遠洋大樓等承載著港口歷史印記的建筑必須破拆倒地。一一對應老建筑地下網(wǎng)管結(jié)構實施改造，項目本身極具復雜性。
        除了工程本身的復雜性，該改造項目還考驗著非同一般的團隊協(xié)作能力。港口改造要進行，生產(chǎn)運營也要保障，如何確保這些環(huán)節(jié)不疏漏，項目業(yè)主單位城港公司和施工單位開展了“最密切”的對接協(xié)作。
        為確保項目有序推進，雙方統(tǒng)一商定，決定項目整體推進分3步走，前期生產(chǎn)和建設匹配協(xié)調(diào)，中期生產(chǎn)運營對建設讓步，后期全力為建設服務。每天召開“生產(chǎn)+建設”調(diào)度會，一天一調(diào)度，一天一匯總，一天一安排，有效解決了生產(chǎn)和建設的矛盾沖突。與此同時，今年前3季度，城陵磯港總產(chǎn)量增長5%，項目也按照預期順利推進。
        該改造項目完成后，能集約化利用岸線，以往1480米岸線只能達到3萬噸產(chǎn)量，通過改造后，252米岸線就能達到5萬噸產(chǎn)量，生產(chǎn)效率大大提高，能為省內(nèi)大型企業(yè)原材料供應提供更大保障，水鐵聯(lián)運優(yōu)勢更加明顯，為新港區(qū)企業(yè)和全省企業(yè)降低物流成本、降本增效，推動全省高質(zhì)量發(fā)展。
        環(huán)保先行、綠色發(fā)展。用生態(tài)轉(zhuǎn)換發(fā)展動能，湖南寄予厚望，岳陽港口環(huán)保提質(zhì)工程將進一步升級換代。按照建設綠色智慧港口，打造“最美長江岸線”新標準，下一步，城陵磯老港還將著手改造郵輪碼頭，建設“最美郵輪小鎮(zhèn)”，打造出現(xiàn)代化和歷史風味相融合的港口文化，以“高效、綠色、智能、安全”的全新面貌呈現(xiàn)在全世界和湖南的面前。