情系湘江 心向海洋——長沙集星集裝箱碼頭公司高質(zhì)量發(fā)展紀(jì)實(shí)

來源：湖南省港務(wù)集團(tuán)   時(shí)間：2019-08-09  瀏覽：    [打印此頁][關(guān)閉窗口]

        8月9日上午8時(shí)，完成216個(gè)集裝箱裝卸作業(yè)的“湘遠(yuǎn)8號(hào)”班輪，滿載出口煙花，緩緩離開湖南省港務(wù)集團(tuán)長沙集星碼頭，沿湘江北去駛向岳陽港。目前，長沙集星集裝箱碼頭有限公司（以下簡稱長沙集星）年度港口集裝箱吞吐量突破10萬標(biāo)箱，同比增長約5%。


  （長沙集星威武的門機(jī)）
        走進(jìn)長沙集星碼頭，一排排威武的門機(jī)映入眼簾，準(zhǔn)確抓起一個(gè)個(gè)集裝箱，集卡貨車來回穿梭于集裝箱碼頭前沿、堆場，一派繁忙景象。長沙港是全國內(nèi)河28個(gè)主要港口之一,國家二類水運(yùn)口岸，扼湖南湘江主航道之咽喉，具有水陸中轉(zhuǎn)、鐵水聯(lián)運(yùn)立體交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)著湖南中部地區(qū)60%以上的內(nèi)支線集裝箱裝卸、集散任務(wù)。
        大力發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，是湖南省委、省政府建設(shè)開放經(jīng)濟(jì)新高地的戰(zhàn)略決策。長株潭城市群聚集了全省60%以上的大中型企業(yè)，占全省經(jīng)濟(jì)總量的42%。出口貨物要走出去，運(yùn)輸成本是個(gè)大問題，隨著水運(yùn)的發(fā)展，運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低的水運(yùn)越來越受到外貿(mào)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的青睞，通過“湘江-長江-出海”路徑，走水運(yùn)集裝箱船舶運(yùn)輸方式，可大大節(jié)約企業(yè)的物流成本。湖南省港務(wù)集團(tuán)組建運(yùn)營后，實(shí)現(xiàn)了長沙、岳陽兩港資源整合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，湖南中部地區(qū)貨物從長沙港集裝箱上船，經(jīng)湘江到岳陽港中轉(zhuǎn)，再通過“岳陽—東盟”“岳陽—澳大利亞”“岳陽-日韓”江海航線，匯長江，入海洋，通江達(dá)海，發(fā)往世界各地。


（長沙集星繁忙的碼頭）
        作為內(nèi)河支線港口，長沙港是東部發(fā)達(dá)地區(qū)的大后方，是連接?xùn)|西的重要結(jié)合部，對(duì)中部崛起、地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮了極為重要的作用。特別值得一提的是，長沙集星正走向高質(zhì)量發(fā)展之路。港口行業(yè)屬于重投入、重資產(chǎn)、勞動(dòng)密集型，資產(chǎn)規(guī)模大但盈利能力不強(qiáng)，資產(chǎn)收益率低。長沙集星始終把企業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、國有資產(chǎn)保值增值放在了最為重要的位置。公司總經(jīng)理李朝陽介紹，作為內(nèi)河港口，公司規(guī)模不大，成立初期集裝箱吞吐量僅5.6萬標(biāo)箱，經(jīng)過不懈努力，2018年集裝箱吞吐量已經(jīng)達(dá)到16.39萬標(biāo)箱，公司凈利潤突破了千萬元，2019年將向18萬標(biāo)箱沖刺，年均增長約10%。資本收益率達(dá)到6.3%，累計(jì)上繳稅費(fèi)3500萬元，是上海港投資長江沿線港口實(shí)現(xiàn)盈利的標(biāo)桿企業(yè)。
“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，這十多年，長沙集星是如何砥礪奮進(jìn)，走出一條高質(zhì)量的發(fā)展之路的呢？
        情系客戶，打造命運(yùn)共同體。長沙集星班子踐行一線工作法，堅(jiān)持走訪客戶常態(tài)化，走出去，請(qǐng)進(jìn)來，到湖南遠(yuǎn)洋集運(yùn)公司、中遠(yuǎn)海、上海泛亞等大型船公司去，到長株潭地區(qū)各貨運(yùn)車隊(duì)公司去，到煙花、汽車、木材、煤炭、陶瓷、糧食等貨物廠家去，了解市場一線動(dòng)態(tài)，宣傳水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，積極爭取“陸轉(zhuǎn)水”“散改集”， 聽取客戶需求，主動(dòng)為客戶設(shè)計(jì)物流方案。每年召開的客戶座談會(huì)，請(qǐng)客上門，到現(xiàn)場提意見，并自找差距，立行立改�？蛻舳嗔�，貨源多了，企業(yè)效益自然就上去了，形成了規(guī)模疊加效應(yīng)。
        苦練內(nèi)功，狠抓港口效率和服務(wù)�？蛻魧�(duì)物流的需求最注重一個(gè)快字，慢了，市場機(jī)會(huì)也許會(huì)錯(cuò)過。長沙集星每年舉行港口門機(jī)司機(jī)技能競賽、�；�品安全消防演練，窗口創(chuàng)建黨員示范崗等活動(dòng)，全方位提升公司員工操作技能和服務(wù)效率，涌現(xiàn)了一批愛崗敬業(yè)、技術(shù)精湛的“工匠”員工，船舶作業(yè)臺(tái)時(shí)率達(dá)到28單箱/小時(shí)、外集卡超時(shí)率控制在7%，皆領(lǐng)先于全省港口企業(yè)。與湖南遠(yuǎn)洋集運(yùn)公司深度合作，開行湘江水運(yùn)“穿梭巴士”，長沙貨物基本當(dāng)天編排計(jì)劃，即運(yùn)即到岳陽港，中轉(zhuǎn)出海，并不斷優(yōu)化各環(huán)節(jié)作業(yè)流程。幾年下來，進(jìn)出長沙港的集裝箱早已實(shí)現(xiàn)了即來即裝，即裝即走，客戶滿意度不斷提高。
        內(nèi)部挖潛，倡導(dǎo)增收節(jié)支理念。強(qiáng)化預(yù)算管理，實(shí)行每月的預(yù)算平衡會(huì)制度，年度預(yù)算偏差率僅1.5%，費(fèi)收周轉(zhuǎn)時(shí)間控制在60天內(nèi)，保證了公司現(xiàn)金流，財(cái)務(wù)管理始終處于良性循環(huán)狀態(tài)；設(shè)備采購、技術(shù)改造項(xiàng)目嚴(yán)格內(nèi)部自主招投標(biāo)程序，建立供應(yīng)商目錄庫，加強(qiáng)紀(jì)律監(jiān)督，實(shí)行陽光操作；設(shè)備維修逐步由技術(shù)型轉(zhuǎn)為管理型，引進(jìn)專業(yè)公司，實(shí)現(xiàn)門機(jī)、集卡、堆高機(jī)維修整體外包，加強(qiáng)日常維保，不但保證了設(shè)備的完好率，而且維修成本得到了有效管控；閑置固定資產(chǎn)及時(shí)處置，節(jié)約運(yùn)行費(fèi)用。細(xì)節(jié)決定成敗，增收節(jié)支每年產(chǎn)生的利潤就接近200萬元。
        當(dāng)前，在實(shí)體經(jīng)濟(jì)處于下行壓力的背景下，作為外向型經(jīng)濟(jì)“晴雨表”的港口行業(yè)正面臨著新一輪的挑戰(zhàn)。
        港口未來發(fā)展之路如何走？省港務(wù)集團(tuán)公司正在謀劃，長沙集星也信心滿滿。下一步，長沙集星將致力于推進(jìn)誠信港口、智慧港口、效率港口、綠色港口建設(shè)，持續(xù)提質(zhì)改造，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)，持續(xù)拓展市場，重點(diǎn)挖掘木材、煤炭、礦石、汽車等市場潛力，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，積極開拓“散改集”，主動(dòng)對(duì)接“一帶一路”，不斷增強(qiáng)港口的硬實(shí)力和軟實(shí)力，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)打響企業(yè)品牌。