他們是港口最亮的“星” ——城陵磯港口集團(tuán)2023年度“先進(jìn)個(gè)人”風(fēng)采之二

來源：湖南省港務(wù)集團(tuán)   時(shí)間：2024-09-11  瀏覽：    [打印此頁][關(guān)閉窗口]

       【編者按】黨的二十屆三中全會(huì)審議通過的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的決定》指出，要“著力培養(yǎng)造就卓越工程師、大國工匠、高技能人才，提高各類人才素質(zhì)。建設(shè)一流產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人隊(duì)伍。”集團(tuán)特推出“他們是港口最亮的‘星’”風(fēng)采欄目，全面展示榮獲集團(tuán)2023年度“先進(jìn)個(gè)人”員工的先進(jìn)典型事跡，激勵(lì)廣大員工以先進(jìn)為榜樣，大力弘揚(yáng)城陵磯港口精神，營造創(chuàng)先爭優(yōu)工作氛圍，激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)內(nèi)生動(dòng)力。
 
岳陽城港公司  羅江
 
       羅江，岳陽城港公司卸船機(jī)司機(jī)，已在港口工作19年，曾獲得港航水利集團(tuán)2023年職工技能大賽門機(jī)操作第一名和岳陽城港公司“優(yōu)秀員工”“服務(wù)之星”等榮譽(yù)。
       羅江先后創(chuàng)下單機(jī)6200噸、雙機(jī)14500噸的卸船高產(chǎn)記錄，談到其中的決竅，他說“沒有其他，熟能生巧。”當(dāng)初，剛走上卸船機(jī)司機(jī)崗位，羅江堅(jiān)持白天在車上跟著師傅練，認(rèn)真記錄和練習(xí)，晚上在家里反復(fù)琢磨，學(xué)習(xí)消化。通過不斷磨煉自己對(duì)機(jī)器的掌控能力，練就了一身過硬的操作本領(lǐng)。
       確保設(shè)備本質(zhì)安全是提升作業(yè)效率的關(guān)鍵之一，羅江深知這一點(diǎn)。無論是嚴(yán)寒還是酷暑，他都堅(jiān)持巡檢卸船機(jī)，確保設(shè)備安全運(yùn)行。今年2月，岳陽出現(xiàn)低溫雨雪冰凍惡劣天氣，給港口安全生產(chǎn)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2月4日，羅江發(fā)現(xiàn)3#卸船機(jī)駕駛室小車軌道凍住，他拿上除冰工具，頂著刺骨的寒風(fēng)，綁好安全繩，戴好安全帽，在另外一名司機(jī)的協(xié)同下爬上駕駛室頂棚，一邊用熱水澆注在軌道，一邊用工具開鑿冰塊，連續(xù)2個(gè)小時(shí)，終于將軌道冰凍化開，確保生產(chǎn)順利進(jìn)行。6月20日，他在操作過程中聽到機(jī)器異響，馬上停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)是鋼絲繩損傷，他趕緊報(bào)告情況并配合維修人員更換鋼絲繩，及時(shí)阻止了設(shè)備事故發(fā)生，節(jié)省了大量的維保成本和寶貴時(shí)間。
       羅江還積極參與班組建設(shè)，提出了許多優(yōu)化卸船機(jī)操作流程和提高安全性的建議。例如：針對(duì)不同貨種怎樣采用不同的抓取清倉方式，如何保證拋物線作業(yè)安全高效，以及含水礦粉作業(yè)清倉注意事項(xiàng)等，這些建議被廣泛采納后，極大地提升了整個(gè)卸船機(jī)作業(yè)隊(duì)的操作技能和工作質(zhì)量。面對(duì)卸船任務(wù)繁重的情況，他經(jīng)常主動(dòng)放棄休息，堅(jiān)守崗位，任勞任怨。在長期高強(qiáng)度的作業(yè)中，他都能用自己過硬的技術(shù)保質(zhì)保量完成任務(wù)。
 
岳陽新港公司 徐可
  
       岳陽新港公司堆場主任徐可，在生產(chǎn)一線摸爬滾打22年，先后獲評(píng)“優(yōu)秀員工”“芙蓉標(biāo)兵”“三八紅旗手”等榮譽(yù)稱號(hào)，是一名“含金量”十足的港口“老兵”。
       2016年11月，“海勃”集裝箱生產(chǎn)管理系統(tǒng)上線一個(gè)月后，公司增設(shè)“堆場管理員”崗位，卻無人敢上。在中控員崗位干得游刃有余的徐可站出來了，她以“巾幗不讓須眉”的膽量和氣魄主動(dòng)請(qǐng)纓，勇挑重?fù)?dān)。面對(duì)全新的工作，她一步一個(gè)腳印潛心學(xué)習(xí)，虛心向各方請(qǐng)教，迅速熟悉各項(xiàng)工作。先后去上海海灣學(xué)校、南京港、長沙港、武漢港實(shí)地學(xué)習(xí)，在充分吸取各方經(jīng)驗(yàn)和意見后，經(jīng)過研究分析并結(jié)合公司實(shí)際，她制定出了第一套堆場策劃方案，經(jīng)審批通過后，在一個(gè)月時(shí)間內(nèi)將堆場全部整改優(yōu)化到位，她勤奮努力、雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng)得到了集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。
       2022年，面對(duì)“集裝箱吞吐量突破百萬標(biāo)箱”這一使命和挑戰(zhàn)，岳陽新港公司堅(jiān)決貫徹集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略，積極拓市場、開航線、抓生產(chǎn)、優(yōu)服務(wù)，從6月開始箱量呈井噴式增長，7至10月連續(xù)4個(gè)月吞吐量超過10萬標(biāo)箱，堆場箱位時(shí)常處于緊張狀態(tài)，堆存量堆存量由原來的7000-9000標(biāo)箱上升到14000標(biāo)箱以上，最高時(shí)超過17000標(biāo)箱。為了加快堆場周轉(zhuǎn)，徐可提出“優(yōu)化堆場布局，創(chuàng)新堆碼規(guī)則，提升作業(yè)效率”的工作思路，優(yōu)化完善堆場管理方案：一是將一二期堆場合并整合，規(guī)劃堆場內(nèi)零星空地，“變廢為寶”，同時(shí)增加空箱堆碼高度，根據(jù)箱源細(xì)分堆場每個(gè)區(qū)域集中堆碼。二是因地制宜、大膽規(guī)劃，嚴(yán)格按照“空箱先進(jìn)先出，分項(xiàng)分類堆碼”的原則，執(zhí)行進(jìn)出場計(jì)劃預(yù)分配，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整的工作方案。三是根據(jù)拆、裝箱作業(yè)特點(diǎn)，進(jìn)行功能分區(qū)，設(shè)立拆、裝箱返場專區(qū)，避免場橋在裝卸船與拆裝箱返場之間的沖突。
       新的堆場管理方案成效顯著，空箱堆場最大堆存量由6900標(biāo)箱增加至12000標(biāo)箱，外集卡提箱30分鐘超時(shí)率同比降低4%，翻箱率同比降低2%，平均臺(tái)時(shí)量達(dá)到26.25自然箱/小時(shí)。
       自從事堆場管理工作以來，徐可每天要準(zhǔn)確掌握堆場數(shù)據(jù)并及時(shí)處理突發(fā)狀況，年休假、周末、節(jié)假日也不例外。今年9月1日是星期日，她正帶著父親就醫(yī)，突然接到電話，“江集運(yùn)1271”船舶因臨時(shí)改變靠港計(jì)劃，需要將之前的110個(gè)裝船箱號(hào)取消，并重新更換一批集裝箱�？蛻糁�事無小事。徐可立即讓愛人照顧父親，自己則打車趕到公司處理換箱計(jì)劃。對(duì)此，客戶十分感激，徐可說：“為客戶排憂解難是我的職責(zé)，讓客戶滿意是我工作最大的動(dòng)力”。
 
港產(chǎn)科技公司 段世榮
  
       段世榮，港產(chǎn)科技公司主任工程師，曾被評(píng)為“港水工匠”“優(yōu)秀員工”“安全培訓(xùn)講師”，既是勤學(xué)苦練的搶修先鋒，也是一技專長的多面手。
       2004年，剛剛大學(xué)畢業(yè)的段世榮初入港口。為了更快更好地適應(yīng)機(jī)械維修崗位，他主動(dòng)向書本學(xué)、向同事學(xué)，晚上加班加點(diǎn)，扎根在一線查看設(shè)備圖紙及技術(shù)資料，反復(fù)翻閱故障記錄。只要有維修任務(wù)，他都搶著跟師傅去現(xiàn)場，力求早日熟悉設(shè)備。俗話說，師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個(gè)人，在他的勤奮努力和長年實(shí)踐下，對(duì)各臺(tái)設(shè)備的“脾氣”有了清晰了解。如今，作為電氣工程師的他，無論出現(xiàn)急難險(xiǎn)重維修任務(wù)，還是深夜時(shí)分設(shè)備突然“趴窩罷工”，他都能從容面對(duì)，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題，并及時(shí)提供解決方案，年均帶領(lǐng)維護(hù)檢修團(tuán)隊(duì)完成100余次檢修任務(wù)。
       “做一名優(yōu)秀的維修人員，只掌握電氣方面的技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。”外出培訓(xùn)時(shí)專家的一句話讓他有了強(qiáng)烈的知識(shí)恐慌和創(chuàng)新欲望，他暗下決心，必須要緊跟時(shí)代步伐。
       以前更換場橋懸掛電纜時(shí)，由于電纜懸掛在梁外側(cè)，維修人員需要坐在滑車軌道上，將每段幾十斤重的電纜拆裝到滑車上，不僅耗費(fèi)體力，也無法高效作業(yè)，還增添了高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。于是，他憑借日常積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)安裝工藝進(jìn)行優(yōu)化，先在地面將電纜換裝，再利用吊帶、吊桿整體吊裝，將安裝時(shí)間減少一半以上，且降低安全風(fēng)險(xiǎn)，每次節(jié)約用工成本1.5萬元以上。他還率先在班組建立“問題復(fù)盤常態(tài)化機(jī)制”，執(zhí)行疑難故障診斷與重復(fù)性故障分析，拓展維修思路，不斷完善作業(yè)流程。他為了弄懂一個(gè)設(shè)備原理、徹底解決一項(xiàng)棘手故障，反復(fù)研究PLC程序，鏖戰(zhàn)至深夜是常態(tài)，濃茶和臺(tái)燈也成為最佳工作伴侶。他整理編制出包含10多個(gè)疑難故障處理方法的《典型故障手冊(cè)》，總結(jié)出5項(xiàng)實(shí)用性較強(qiáng)的作業(yè)指導(dǎo)書，并積極參與公司質(zhì)量管理工作，順利完成公司安全、環(huán)保、質(zhì)量三體系認(rèn)證，制定了《項(xiàng)目（維修）質(zhì)量管理辦法》，完善自檢、互檢、驗(yàn)收內(nèi)部質(zhì)量管理體系。
       今年8月，“世榮技術(shù)創(chuàng)新工作室”正式成立。他將積累多年的檢修工作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)傾囊相授，引導(dǎo)青年職工在崗位上學(xué)習(xí)成長。目前已成功培養(yǎng)出多名技術(shù)骨干，營造了尊師重教、比學(xué)趕幫超的良好氛圍。為提高檢修工作的安全性、及時(shí)性，保證檢修質(zhì)量，他通過專題培訓(xùn)講解、一招一式言傳身教，在工作實(shí)踐中予以推廣運(yùn)用，極大提升了公司維護(hù)檢修團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力。
       現(xiàn)在，段世榮帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)不僅有技術(shù)精湛的維修高手，還有思維敏捷的創(chuàng)新先鋒，牽頭“五小創(chuàng)新”立項(xiàng)的“散貨料斗無人值守”研究課題，已經(jīng)完成模擬測試，即將進(jìn)入應(yīng)用測試階段；“碼頭散貨振動(dòng)器自動(dòng)感應(yīng)控制裝置技術(shù)”也在有序推進(jìn)中，振動(dòng)疲勞損傷、穩(wěn)定性、噪音影響等效果指標(biāo)正在技術(shù)論證階段。